Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Посетители



Чтобы вставить баннер нужно просто разместить у себя вот эту строку:




Я И ПРОФЕССОР МГУ, ДОКТОР ПОЛИТИЧЕСКИХ НАУК АНДРЕЙ ВИКТОРОВИЧ МАНОЙЛО СОЗДАЛИ ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛ ПОД НАЗВАНИЕМ "ДРУЗЬЯ КАБЕЛЬО":

https://t.me/s/cabellosfriends

ТАМ МЫ ВЫКЛАДЫВАЕМ НАШИ ЗАМЕТКИ НА АКТУАЛЬНЫЕ ТЕМЫ МИРОВОЙ ПОЛИТИКИ И ПО ВОПРОСАМ БЕЗОПАСНОСТИ.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!



Уважаемые читатели!

Рад вам сообщить о том, что вышла монография "Фейки, вбросы, государственные перевороты и демографические войны"

Авторы: Стригунов Константин Сергеевич, Манойло Андрей Викторович, Безвербный Вадим Александрович.




К началу третьего десятилетия XXI века мир усложнился настолько, а противоречия в нем обострились так, что количество и качество угроз государствам и всей архитектуре международной безопасности растут с невиданными темпами. Подобному эффекту способствует и кризис единственной глобальной социально-экономической системы ‒ капитализма, и бурный рост технологий, и демографические факторы. По сути, сейчас наблюдается наложение огромного количества видов угроз всей системе международных отношений и их акторов. Появились невиданные еще десять-пятнадцать лет назад способы перехвата повестки дня в информационном пространстве, технологии устранения неугодных политических режимов и применения миграционных масс в качестве оружия огромной разрушительной силы, продолжают обостряться геополитические противоречия в борьбе за ресурсы и маршруты их поставок, особенно ‒ энергоносителей. Учащение социальных и военно-политических катаклизмов последних лет указывает на то, что мир входит в самоподдерживающуюся предкатастрофическую фазу, схождение в одной экстремальной точке множества разрушительных процессов, в совокупности создающих колоссальный отрицательный синергетический эффект. Все государства, их лидеры и народы находятся под прицелом этих угроз. Но, как известно, знание ‒ сила. Скрытый в знании потенциал дает возможность противодействовать угрозам через понимание их природы, в знании содержится ключ к их эффективному отражению, выработке правильных контрмер.

Назначение данной книги ‒ пополнить эти знания во благо России.


Информация об авторах:

Стригунов Константин Сергеевич: - политический аналитик, ведущий аналитик АНО "Ассоциация специалистов по информационным операциям", автор и соавтор четырнадцати научных публикаций, а также свыше 100 аналитических изданий и исследовательских учреждений.

Манойло Андрей Викторович - доктор политических наук, профессор, ведущий научный сотрудник отдела Европы и Америки ИНИОН РАН.

Безвербный Вадим Александрович - кандидат экономических наук, доцент кафедры демографической и миграционной политики МГИМО МИД РФ, заместитель директора ИДИ ФНИСЦ РАН по стратегическому развитию и кадровой политике.


Купить монографию можно здесь:

https://www.ozon.ru/product/feyki-vbrosy-gosudarstvennye-perevoroty-i-demograficheskie-voyny-manoylo-andrey-viktorovich-247465681/

***

Также рекомендую к прочтению мой цикл "АРХИВРАГ" по вселенной "S.T.A.L.K.E.R." (жанр: боевая фантастика/политический триллер):

Аннотация к первой книге:

...Прошло десять лет с момента, когда мир увидел рождение Зоны. С тех пор кто только не пытался изучить её, понять, что же она такое. Вроде бы вот он ответ, ещё чуть-чуть и очередная тайна мироздания раскроется перед величием человеческого разума и тогда цивилизация станет на путь невиданного процветания... Да какой там. Чем больше исследовалась Зона, тем больше росло осознание непонимания того, чем она является. Каждое открытие, как медаль, имело две стороны: первая давала благо, вторая приводила к хаосу и разрушению, а ответы на вопросы чаще порождали новые. Чем больше мы использовали Зону, унося её порождения во внешний мир, тем больше мы изменяли себя. И далеко не в лучшую сторону. Меткий - один из тех, кто прекрасно осознает опасность попадания запрещенных предметов в плохие руки. Но кто он? Сталкер-одиночка, который ходит в рейды за хабаром, каждый раз рискуя своей жизнью, охотник на мутантов или кто-то иной? Очередное задание, что предстояло ему выполнить, показалось рядовым и ничем не примечательным, но откуда Меткому было знать, что это будет не так, а его миссия станет частью куда большей Игры...

Читать здесь:

http://samlib.ru/editors/s/strigunow_k_s/


Убийство отрасли

Хорошее интервью с экс-министром гражданской авиации СССР, заслуженным пилотом СССР Олегом Смирновым, которое брали ребята из Накануне.RU. Тема - крушение Ту-154 и состояние нашей гражданской авиации.

***

Картина крушения Ту-154, летевшего в Сирию, продолжает оставаться неясной. Но некоторые факты известны, и какие-то предположения делать можно. Самолёт летел рейсом Подмосковье-Латакия. По словам источника в спецслужбах, дозаправка планировалась в Моздоке, однако из-за погодных условий была перенесена в Адлер. На борту находились 92 человека. Самолёту было 33 года. Налёт 7000 часов. Крушение случилось на третьей минуте после взлёта со сложного, по словам экспертов, аэродрома при пересечении границы воды и суши, где возможны резкие воздушные потоки. Также по факту имеем почти предельный возраст самолёта, ресурс которого составляет 35 лет. Обострившиеся в последнее время террористические угрозы намекают на теракт. Ну и человеческий фактор тоже возможен. Какие причины крушения нельзя исключить, рассказал в интервью Накануне.RU президент фонда "Партнёр развития гражданской авиации", экс-министр гражданской авиации СССР, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

Collapse )


Сбитый американский самолет (?)

Исламское государство сообщает о якобы сбитом американском самолете в Ираке. Американцы, само собой, все отрицают и говорят, что каждый самолет на стоит учете. По заявлениям, игиловцы сбили самолет в провинции Анбар, недалеко от базы Айн-аль-Асад, где располагаются военные США и Ирака. В качестве доказательства он выложили фотографии останков самолета:

Collapse )


Авиакатастрофа над Синайским полуостровом


Карта ТАСС

ТАСС, молния:

Российский самолет, следовавший по маршруту Шарм-эш-Шейх - Санкт-Петербург, разбился в 100 км от Эль-Ариша на севере Синайского полуострова. Об этом сообщили в правительстве Египта.

Как сообщает телеканал "Аль-Арабия" со ссылкой на египетских силовиков, лайнер полностью разрушен. "Все находившиеся на борту, скорее всего, погибли", - указали они.

Премьер-министр Египта Шериф Исмаил сообщил, что египетские власти направили 45 машин скорой помощи к месту крушения.

"ВВС Египта обнаружили обломки самолета в гористой местности, 45 машин скорой помощи были отправлены на место крушения для эвакуации раненых и погибших", - приводит Agence France-Presse слова министра.
Что могло стать причиной ЧП

Источники в силовых структурах Египта исключают, что самолет мог быть сбит действующими на Синайском полуострове боевиками. По словам источников в Каире, причиной крушения лайнера мог стать отказ двигателя и потеря контроля самолета.

Правительство Египта проводит совещание в связи с инцидентом с российским самолетом
Airbus A320 не запрашивал аварийной посадки в аэропорту Ларнака в Республике Кипр. Кроме того, как сообщает газета "Филелефтерос" со ссылкой на источник в авиационном ведомстве Кипра, самолет Airbus A320 не входил в воздушное пространство страны.

Диспетчерская служба "Турецкой республики Северного Кипра" не регистрировала передвижения российского самолета и не выходила с ним на связь. Об этом корр. ТАСС сегодня сообщил сотрудник диспетчерской службы Управления гражданской авиации Северного Кипра.

"Мы видим информацию в СМИ о крушении российского самолета. Этот лайнер не выходил с нами на связь. Мы его не регистрировали в нашем воздушном пространстве, и он не запрашивал экстренной посадки", - сказали в управлении.
Самолету было более 18 лет

Лайнер совершил свой первый полет 18,5 года назад. Об этом свидетельствуют данные интернет-портала Airfleets.net.
По данным портала, первый полет лайнера датирован 9 мая 1997 года. До "Когалымавиа" борт с серийным номером 663 принадлежал ливанской авиакомпании MEA, турецкой Onur Air и саудовской Saudi Arabian Airlines.
Самолет вошел в парк "Когалымавиа" в апреле 2012 года с регистрационным кодом EI-ETJ.

МЧС собирает в экстренном порядке рабочую группу правкомиссии в связи с ЧП. Ведомство привело в готовность к вылету три самолета со спасателями на борту.

Кроме того, в Пулково выехали психологи МЧС.

Для родственников пассажиров открыта горячая линия. По телефонам: 8-(800)-100-2001, 8-(812)-299-99-99 можно узнать всю необходимую информацию. Ассоциация туроператоров России (АТОР) совместно с уполномоченными ведомствами приступила к формированию списков пассажиров.


http://tass.ru/proisshestviya/2395032

***

Информация подтвердилась, поэтому остается выяснять причины крушения авиалайнера.

То, что египетские власти исключают возможность того, что самолет был сбит боевиками с Синайского полуострова пока мало утешают - есть вероятность появления новых фактов крушения после вскрытия бортовых самописцев и детального исследования места катастрофы и обломков самолета.

Пока предположения два: либо крушение имеет под собой технические причины и/или человеческий фактор, либо это нам большой привет за самостоятельные действия в Сирии. Данную версию пока нельзя полностью исключать.

Будем ждать дальнейшей информации.


Китай, Тайвань и США



Тут газета Китая "Жэньминь жибао" опубликовала любопытный материал:

1 апреля два американских истребителя F-18 совершили вынужденную посадку на военно-воздушной базе города Тайнань на Тайване из-за "механических неисправностей". После "разрыва отношений" между США и Тайванем американские истребители впервые открыто приземлились на острове, что привлекло особое внимание мира.

Вынужденная посадка американских военных самолетов
1 апреля выполнявшие задачи два американских истребителя "Хорнет" из-за возникших неполадок отправили сигнал бедствия в Управление гражданской авиации Тайваня в надежде совершить посадку на острове. Тайваньская сторона сразу же подтвердила запрос, а также направила группу 443 воздушных сил на помощь в посадке, а затем обеспечила техническое обслуживание самолетов недалеко от аэропорта Тайнань.

Нужны ответы на многие вопросы
1 апреля 14 лет назад в связи с тем, что американский военный самолет проводил разведку в воздухе над Южно-Китайским морем, китайский истребитель был вынужден подняться в воздух, что привело к столкновению. Китайский летчик Ван Вэй погиб, а американский самолет-шпион EP-3 был вынужден совершить посадку в аэропорту Линшуй в провинции Хайнань. Данный инцидент в свое время привел к напряженности в китайско-американских отношениях, поэтому нынешняя вынужденная посадка самолетов США на Тайване, которая также произошла 1 апреля, порождает разные догадки.


Collapse )



Коканг

Коканг

Продолжает обострятся ситуации в Коканге - регионе Мьянмы (Бирмы), который населен этническими китайцами и известен проходящим там наркотрафиком. Суть конфликта в том, что на территории Коканга действуют повстанческие силы, которые по сведению министра информации Мьянмы действуют с территории китайской провинции Юньнань.

По имеющимся данным численность китайцев (собственно хань) Коканге составляет около 140 тыс. человек, поэтому интерес Китая к этому региону понятен. Однако разгорающийся конфликт может привести к серьезным последствиям, в т.ч. и для самого Пекина, поскольку возникший пожар у него под боком никак не может не вызывать беспокойства у руководства КПК.

Эскалация ситуации произошла после недавнего удара ВВС Мьянмы по территории Китая:

Китай потребовал от Мьянмы взять на себя ответственность за ошибочный авиаудар по территории юго-западной провинции Юньнань. Зампредседателя Центрального военного совета КНР Фань Чанлун призвал мьянманские власти принести извинения и выплатить компенсации семьям погибших и раненых китайских фермеров. Об этом он заявил в телефонном разговоре с главнокомандующим вооруженными силами Мьянмы Мин Аунг Хлаингом. Фан Чанлун подчеркнул, что КНР считает недопустимыми подобные инциденты и требует от Мьянмы строго контролировать свои ВВС. Мин Аунг согласился с позицией китайской стороны, предложил провести совместное расследование и пообещал наказать виновных.

Напомню, инцидент в приграничном уезде Гэнма на юго-западе Китая произошел в пятницу. Мьянманский самолет сбросил бомбу на поле сахарного тростника, где в это время работали местные крестьяне. Пятеро из них погибли, восемь получили ранения. Сразу после происшествия МИД КНР вручил ноту протеста послу Мьянмы. Командование китайских ВВС выделило несколько истребителей для патрулирования воздушной границы в провинции Юньнань.

Шэнь Цзинькэ, Официальный представитель ВВС НОАК:

"Военно-воздушные силы Китая направили несколько групп истребителей для наблюдения и предупреждения мьянманских самолетов, приближающихся к границе нашей страны. ВВС КНР сохраняют бдительность в любое время года, мы внимательно отслеживаем любые перемещения в пределах нашего воздушного пространства. В последнее время мы уделяем особое внимание приграничным с Мьянмой районам. ВВС еще больше усилят мониторинг границы и обязуются охранять воздушный суверенитет Китая".

Боевые действия на севере Мьянмы близ границы с Китаем продолжаются уже больше месяца. Правительственные войска пытаются подавить сопротивление повстанцев в автономном районе Кокан. 8 марта мьянманский самолет также по ошибке сбросил бомбу на территории Юньнани, тогда обошлось без жертв.


http://www.cntv.ru/2015/03/15/VIDE1426402202994337.shtml

Сам по себе регион небольшой - около 10 000 кв. км., однако данная территория по площади сопоставима с территорией ДНР или ЛНР. Параллели с ситуацией на Украине действительно смотрятся слишком явными, чтобы на них не обращать внимания. Создать для на границе Китая конфликтную зону, которая будет носить самоподдерживающийся характер, например, для тех же для американцев просто дар небес. Помимо этого, следует отметить, что через Мьянму лежит фактически кратчайший путь к Индийскому океану. Для китайцев возможность использовать порты этой азиатской страны крайне важны для защиты своих интересов, в первую очередь пути доставки стратегического сырья, перевозящегося через Индийский океан.

Если внешние силы постараются воспользоваться данной ситуацией (а оснований для сомнений в этом попросту нет), то Коканг действительно мог бы стать для Китая своим Донбассом. Поэтому следует внимательно следить за происходящими процессами в данном регионе.

Fifth Generation Fighter Aircraft

FGFA

Похоже история с индийским контрактом, по которому индийской стороной планировалось закупить 126 самолетов Rafale французского производства, получила продолжение. Напомню, что индийцы отказались от закупки Rafale, что небезосновательно связывают и с историей продажи "Мистралей" России Парижем.

Индия готова вложить в совместный с Россией проект создания истребителя пятого поколения (Fifth Generation Fighter Aircraft, FGFA) $25 млрд и планирует взять на вооружение 127 этих самолетов.

Об этом сообщила газета Times of India в понедельник со ссылкой на руководство министерства обороны страны.
Пока же, как отмечает газета, "судьба окончательного контракта FGFA зависла после завершения подписанного в декабре 2010 года первого этапа работы - эскизного проекта стоимостью в $259 млн".

Индия хочет ускорить реализацию проекта

В настоящее время оборонное ведомство страны стремится форсировать работы над российско-индийским проектом, что источник напрямую связывает с возможным отказом от сделки на поставку ВВС Индии 126 самолетов Rafale французского производителя Dassault.

При этом, по его словам, "Нью-Дели хотел бы значительно ускорить работы над проектом FGFA и принять на вооружение первые машины не через 94 месяца, как это ранее было согласовано сторонами, а всего за полтора года".

В связи с этим индийская сторона "готова отказаться от ранее предусмотренной схемы раздела дизайнерских, конструкторских и сборочных работ 50 на 50, поскольку она тормозит продвижение проекта". "Индия также не настаивает на том, чтобы все самолеты были собраны на Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и согласна на одноместную версию, чтобы не удорожать проект и ускорить начало серийного производства", - добавил собеседник издания.


http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/1816053

Видимо, хорошо подумав, индийское руководство решило не пытаться закупать 126 самолетов у Франции, к слову уже устаревших, а форсировать процесс ранее заключенного соглашения между Индией и Россией по созданию совместного самолета пятого поколения. Действительно, какой смысл тратить многие миллиарды на дорогие самолеты чужой сборки, да еще и с риском их не получить, если есть вариант создать на половину свой самолет, заложив научную школу, получив все технологии по аналогичной цене и при минимальных политических рисках? Тем паче бурная геополитическая чехарда, идущая сейчас на планете, вызывает разумные опасения у индийцев, которые хотят быть во всеоружии, если нестабильность перекинется и на них. Собственно, заполучить парк современных самолетов как раз входит в задачу по укреплению обороноспособности Индии на фоне событий на Ближнем востоке, в Пакистане и усилении Китая.